?

Log in

No account? Create an account

Предыдущая запись | Следующая запись

Три Мачты - кто они?

Многие жители Запорожья знают о Трёх Мачтах, и уж точно абсолютное большинство запорожцев хотя бы раз видели их. Некоторые даже так называют местность в районе скалы Совутиной на острове Хортица, где собственно и стоят эти высокие железные гиганты. В прошлом веке так назывался и посёлок на острове Хортица недалеко от этой скалы. Что же такое эти Три Мачты, и зачем они здесь? Об этом я и расскажу вам дальше.


Три Мачты на Хортице, вид снизу Совутиной скалы



Три Мачты - это опоры линий электропередач, причём опоры не простые, а переходные - они переводят линию через преграду - реку Днепр. Подробнее о видах опор, и вообще о ЛЭП в целом я уже писал ранее в статье "Занимательная электроэнергетика". Переходные опоры - это самый сложный вид опор ЛЭП, их задача - обеспечить перевод линий через сложные преграды, в основном - через русла рек. Чем ниже берега реки, и чем шире её русло, тем выше приходится делать переходные опоры - ведь мы же не хотим, чтобы провода под своей тяжестью провисли над рекой настолько, что будут задевать поверхность воды, или крыши высоких судов, проплывающих по реке? Думаю, что пассажиры и экипаж судна, которое задело провода под напряжением 154 кВ, не сильно обрадуются, да и радоваться уже будет некому. Вот поэтому приходится тратить много материала, сил и денег, и проектировать опоры повыше обычных. Помимо того, что они должны выдержать необходимый габарит провисания проводов над преградой, они воспринимают ещё и ветровые нагрузки, ведь чем опора выше, тем сильнее она подвержена ветровому воздействию. Поэтому конструкция переходных опор всегда достаточно сложная, каждая переходная опора - это целое произведение искусства инженерной мысли.


Вид снизу на одну из трёх мачт

Линии, которые несут наши три мачты - одни из первых линий электропередач на территории современной Украины. Они появились ещё в тридцатых годах прошлого века, и с тех пор служат для передачи электроэнергии, вырабатываемой ДнепроГЭСом, на левый берег Запорожья. Относящиеся к линиям опоры, в том числе промежуточные, анкерные, концевые, и переходные - собственно Три Мачты, спроектированы ещё в конце 20х годов ХХ века. Изначально на Хортице и левом берегу стояли не по три, а аж по целых четыре переходных опоры, и несли они на себе восемь трёхфазных цепей напряжением 154 кВ. Почему же мачт стало на одну меньше? Они пострадали во времена Великой Отечественной войны. Часть опор оказались разрушены, среди них - и переходные гиганты возле Днепра. Вот здесь можно посмотреть фото, на котором в военное время засняли опоры, когда их ещё было по четыре. После войны было решено восстанавливать только по три двухцепных опоры, а фундаменты четвёртых опор и в настоящее время легко обнаруживаются как на Хортице, так и на левом берегу (то же касается и фундаментов остальных опор, которые не были восстановлены - вы можете пройти по Хортице и поискать их вдоль сохранившихся линий, только южнее). Начиная с 1945 года, по старому проекту было восстановлено три опоры из четырёх с каждой стороны реки. По ним прошли линии (с севера на юг) Л3А, Л3, Л4А, Л4, и Л7. Как видите, линий осталось только пять, поэтому южные опоры несут лишь по одной цепи, а вторая сейчас пустая.


Левобережные опоры, линии слева направо: Л3А, Л3, Л4А, Л4, (пусто), Л7.

На фото выше видно также и пустую левобережную концевую опору (внизу), которая в отличие от остальных не окрашена и имеет чёрный цвет. Помимо сохранившихся шести концевых опор до войны справа было ещё две - для двух цепей с четвёртой мачты. Оставшиеся на сегодняшний день линии работают на левый берег, из них только Л7 заходит на подстанцию Левобережная-1 и питает часть левого берега Запорожья, остальные же линии идут на подстанцию Ферросплавная-1, питая одноимённый завод. Далее мы разберём конструкцию переходных опор, и посмотрим на них изнутри.


Вид снизу вверх

Все опоры - совершенно одинаковые, построены они, как уже было сказано, по проекту конца 20х годов ХХ века. Вот здесь можно посмотреть чертёж опоры. Высота каждой из опор - 74.5 метра, ширина каждой - 30 метров. Опоры установлены на зарытом в земле бетонном фундаменте, и закреплены на нём при помощи опорных узлов в форме скоб. Тип опоры называется ПС - "Переходная Специальная", и применён он лишь здесь, в Запорожье, на переходе через Днепр - больше нигде в мире нет таких переходных опор ЛЭП. Конструкция опоры - клёпанная, сами опоры изготовлены из стали. Каждая из опор оборудована лестницей, начинающейся с нижней промежуточной площадки на отметке 4 метра над уровнем фундамента. Опоры состоят из девяти вертикально выстроенных секций - "этажей", внутри каждого этажа имеется лестница, а между этажами есть промежуточные площадки, на некоторых имеются и специальные покрасочные площадки, проложенные по периметру опоры. Все лестницы оборудованы страховочной полукруглой стенкой, расположенной сзади. На каждой опоре вверху имеется две площадки - под траверсой и внутри траверсы, причём нижние площадки все трёх опор связаны между собой и позволяют переходить с опоры на опору сверху, что делает удобным обслуживание всего перехода целиком.


Переходная площадка между опорами

Покраска опор осуществляется один раз в два года или реже, покраска производится в белый и красный цвет посекционно, от траверсы до опорного узла на фундаменте. Для безопасности обслуживания на площадках вверху опор имеются перила, в том числе и с торцов крайних опор (на Хортицких опорах в настоящее время перила с торцов отсутствуют). Промежуточные площадки между этажами на лестницах покрыты настилом из стальных прутьев, нижняя площадка на отметке 4 метра - металлическим листом с круглыми отверстиями. Переходная площадка между опорами на левом берегу выполнена из настила, состоящего из прямоугольных стальных пластин, положенных ребром к поверхности земли (см. фото выше), на Хортице применяется настил из стальных листов с круглыми отверстиями. Таким же образом выполнено основание площадок внутри траверс. К каждой опоре крепится две трёхфазных цепи 154 кВ, и четыре грозотроса - по два на каждую цепь. Для переходов используется алюминиевый провод со стальным сердечником АС-300. Эти переходные опоры являются промежуточными, а не анкерными - они не создают силовое натяжение проводов вдоль, а держат вес провода и обеспечивают его поднятие над Днепром. Фазные провода закреплены при помощи крепёжной арматуры к динамическим тележкам, тележки закреплены на гирлянде изоляторов, которая, в свою очередь, крепится к траверсе опоры при помощи опорного узла. В наборных гирляндах применяются стеклянные изоляторы ПС-160Д в количестве 15 в ряд, 2 ряда на гирлянду.


Гирлянды изоляторов, вид сверху и снизу

Изоляционные гирлянды оборудованы экранами для равномерного распределения поля и снижения потерь на коронный разряд. Применяются экраны-восьмёрки и штыревые экраны. В 2012 году, на левобережных опорах  во время очередной покраски опор стеклянные изоляторы ПС-160Д были заменены на новые полимерные. Фазные провода оснащены гасителями вибрации, которых установили по паре на провод с каждой стороны. При этом грозотросы, закреплённые на круглых опорных конструкция вверху траверс, не оснащены гасителями вибрации, в связи с чем довольно часто наблюдаются достаточно сильные колебания грозотросов, достигающие иногда по амплитуде более, чем полутора диаметров самого грозотроса. Опоры рассчитаны на крепление высотных сигнальных ламп красного цвета, однако в настоящее время эта функция не используется.


Траверса переходной опоры, вверху видно крепление грозотроса


Фазный провод на динамической тележке


Лестница на траверсу

Учитывая внушительную высоту опор, а также то, что они установлены на высоких скалах, легко предположить, насколько красивые виды открываются с вершины этих конструкций. Высота левобережных опор над уровнем Днепра составляет более 110 метров, а хортицких - около 100 метров. Виды отсюда сопоставимы с видами с вертолёта - панорама открывается на десятки километров вдаль во все стороны. Пожалуй, больше нигде нет такого ощущения простора и свободы, как здесь. Многие поднимаются на эти опоры, но хотелось бы предупредить всех, кто собирается в дальнейшем это сделать - не пренебрегайте техникой безопасности! Не забывайте, что нижний сегмент приходится преодолевать без лестницы, а высота опор велика, и цена ошибки на такой высоте равняется жизни. Кроме того, поднятие на опору лицам, не получившим разрешение на соответствующие работы по обслуживанию ЛЭП, является административным правонарушением. Никогда не приближайтесь к токоведущим частям ЛЭП 154 кВ ближе, чем на 3 метра! Если вы не умеете отличать токоведущие части ЛЭП от остальных, лучше вообще не лезть без сопровождения специалиста, поскольку 154 000 Вольт - это уже точно не шутки. Не забывайте и о таких явлениях, как шаговое напряжение и наведённые токи, особенно при повышенной влажности воздуха.


Вид с опоры на мост Преображенского

Не стоит забывать также и о том, что находиться вблизи фазных проводов даже на безопасном расстоянии в течение долгого времени крайне вредно для здоровья. Познакомившись с Тремя Мачтами поближе, мы теперь знаем о них очень многое - их нелёгкую и долгую историю, особенности уникальной ажурной конструкции, их предназначение и функции. Теперь каждый из вас, проходя или проезжая мимо этих стальных гигантов, увидит в них немножко больше, чем просто высокие железные столбы. Появившись вместе с ДнепроГЭСом, эти опоры уже более 80 лет несут энергию нашей электростанции через широкое русло Днепра. Они напоминают каждому из нас о том, как высоко может забраться электричество, чтобы дойти до конечного потребителя.


Вид на Совутину скалу на Хортице


Comments

( 5 комментариев — Комментировать )
zoologist_gor
Oct. 27th, 2012 11:32 am (UTC)
Отличная статья!А фото авторские? - очень!)
trainzer108
Oct. 27th, 2012 01:07 pm (UTC)
Спасибо!) Фото в статье - авторские, по ссылкам чертёж и ретро-фото - нет.
wollsen
Dec. 2nd, 2012 04:01 am (UTC)
Забавно. В Яндекс-картах хорошо просматриваются и остатки четвертой опоры, и след четвертой линии на другом берегу.
http://maps.yandex.ru/?um=7WODNbthI6DP2jZEkz4WcEhChkl82Wmk&l=sat%2Cskl

У нас, около Конаково стоят тоже немаленькие переходные опоры -
http://www.vokrugsveta.ru/photo/thumbnails/600/5383.jpg
Они, правда, 330.
Несмотря на то, что я знаю, что провода висят выше даже туристических теплоходов, все равно под проводами проходить стремно. Психологическое, наверное.

Да, можно совет?
Большие тексты мелким белым кеглем на черном воспринимаются очень тяжело, я копирую в Ворд, и там читаю.
(без темы) - blog.artistworks.ru - May. 21st, 2014 08:01 pm (UTC) - Expand
narrata_mashust
Oct. 29th, 2013 06:39 am (UTC)
Очень понравилась эта статья и про "Занимательную энергетику" :) Действительно интересно, и фотографии отличные!
( 5 комментариев — Комментировать )